Сотников продолжает наращивать преимущество

Главная » Новости » Новости КамАЗ » Сотников продолжает наращивать преимущество

08 января, 2021

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Аль-Кайсума (Саудовская Аравия), с финиша пятого этапа гонки «Дакар»:

- Пятый этап ралли-марафона «Дакар-2021» в Саудовской Аравии прошел в четверг, 7 января, по маршруту Эр-Рияд – Аль-Кайсум.

В понедельник и среду российские пилоты Андрей Каргинов и Айрат Мардеев столкнулись с начислением штрафного времени. Экипаж №500 получил двухминутную пенализацию после второго этапа «Дакара», а экипаж №509 – по минуте за второй и четвёртый спецучастки. Последний штраф не повлиял на положение Мардеева в генеральной классификации, но переместил его с шестого на восьмое место по итогам вчерашнего спортивного дня. Заместитель руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев получил разъяснение от судей. «Штрафы были начислены за зону ограничения скорости. Ребята начинали тормозить с максимальной скорости 140 км/ч до 30 км/ч. Учитывая, что борьба на нынешнем «Дакаре» идёт за каждую секунду, на сложном песчаном покрытии не всегда удавалось вовремя сбросить скорость до необходимой. И датчики на въезде в зону ограничения замеряли превышение на 1-2 км/ч», - рассказал Николаев перед стартом пятого этапа.

Столкнулись с наказанием и другие экипажи из разных зачётов. Судя по комментариям отдельных гонщиков, проблемы могли быть в GPS-системе, ошибочно определившей местоположение спортивной техники.

Изначально пятый этап «Дакара» должен был финишировать в городе Бурайда, расположенном в 300 с лишним километрах от столицы Саудовской Аравии Эр-Рияда, но за несколько дней до старта марафона контрольная точка на карте гонки сместилась в сторону Персидского залива – в Аль-Кайсум, что на северо-востоке королевства. Увеличившееся расстояние пришлось на лиазон, а общая дистанция «Дакара-2021» перевалила за 8000 км.

Сегодняшний 456-километровый спецучасток через пустыню Дехна, более известную как Малый Нефуд, стал настоящим хардкорным этапом и приготовил немало неприятных сюрпризов. Испортилась и погода: солнце заволокли густые тучи, а в некоторых районах гонки прошли дожди. Категории внедорожников и грузовиков в этот раз были разделены на старте. Такой график движения позволял грузовым экипажам не терять темп на бездорожье, где более легкие автомобили снижали скорость до безопасного значения и «тормозили» их. Оказался в стартовом протоколе и Сергей Вязович – вчера его МАЗ смог продолжить движение после почти 8-часового ремонта на спецучастке. Как рассказал белорусский пилот, занимавший после трех этапов второе место в генеральной классификации, грузовик внезапно заглох: пропала связь между двигателем и коробкой передач, в том числе с датчиков, снимающих обороты с маховика. После такой потери времени бороться за высокие позиции экипажу будет крайне сложно.

Стартовый 10-километровый отрезок пришёлся на низкие дюны на быстром песчаном плато, после чего караван ралли оказался на 160-километровой скоростной гравийной дороге с пересечением разбитого каменистого русла реки. И уже в самом начале штурманам пришлось проявить всё свое умение, чтобы не заблудиться и выбрать верный курс, позволяющий взять заданную точку. Справиться с задачей удалось не всем. К примеру, именитые участники автомобильного зачета Карлос Сайнс и Себастьян Лёб потеряли порядка 30 минут каждый, блуждали в поисках правильного пути и многочисленные мотоциклисты.

Открывать путь грузового зачёта пришлось экипажам «КАМАЗ-мастера» Дмитрия Сотникова и Андрея Каргинова. Запутанный след от сотни стартовавших ранее участников повысил сложность поиска верной дороги до максимального уровня. Успешнее всех из навигационного лабиринта выбрался Антон Шибалов. При помощи опытного штурмана Дмитрия Никитина челнинцы показали лучшее время на отметке 43 км. Каргинов за короткий гоночный отрезок потерял 10 минут, Сотников - 12 минут, стартовавший последним из российской четвёрки Айрат Мардеев - 26 минут. А дальше задавать рабочий темп начал Мартин Масик. Уверенно выступающий на этом ралли чешский пилот более 200 км шёл с лучшим результатом дня, но на последней трети дистанции совершил вынужденную остановку при спуске с дюны и пропустил вперед себя сразу несколько машин и показал десятый результат на финише.

Сложная секция с дюнами первого и второго уровней (а это 25 процентов от всего маршрута) и многочисленные камни, заполонившие некоторые дорожки, давали сигнал для более внимательной езды. В марафоне, который только приближается к своему экватору, спешка не приводит ни к чему хорошему, и риск ради пары выигранных у конкурента минут, может обернуться сходом. Не доезжая до 155-го километра, вновь остановился экипаж Сергея Вязовича, столкнувшийся с очередной поломкой. На момент публикации релиза грузовик оставался без движения.

Болельщики, отслеживающие перемещение участников ралли в режиме реального времени, могли испугаться за экипаж Андрея Каргинова, увидев его стоящим на 330 км и стремительно подпускавшим к себе группу преследования. Но переживать не было повода: это зона нейтрализации, позволившая уставшим членам экипажей немного выдохнуть и с новыми силами включиться в борьбу за результат. Рывок на последнем секторе принес Каргинову первую победу на «Дакаре-2021» - 5 часов 26 минут 39 секунд. Вторым с отставанием в 2 минуты 42 секунды стал белорус Алексей Вишневский, всю гонку державшийся за спинами менявшихся лидеров.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №500: «Навигация была очень сложной, как и трасса. На старте потеряли дорогу, пришлось поискать верный курс. С такими проблемами столкнулись многие экипажи. Здесь кто быстрее нашел дорогу, тот и победил. Пришлось непросто и в дюнах, которые после дождя были сырыми. Сегодня удалось избежать проколов. В целом, рабочий и сложный день».

Лидер общего зачёта Дмитрий Сотников преодолел спецучасток в высоком темпе Каргинова и на финише показал третий результат (+3 минуты 41 секунда). Антону Шибалову заключительные 300 км пришлось ехать без запасных колёс, избегая риска нового прокола, и его экипаж справился с непростой задачей, учитывая рельеф трассы – четвёртое место дня с отставанием 10 минут 37 секунд. Айрат Мардеев отметился в ведомости седьмым (+17 минут 11 секунд).

Антон Шибалов, пилот экипажа №507: «Сегодняшний день был тяжёлым и рабочим, похожим на настоящий ад. В самом начале организаторы устроили такой навигационный лабиринт, что многие потеряли там время. Кое-как разобрались в этой путанице, выехали из каньона, встали за Димой Сотниковым и начали отыгрывать позиции. К сожалению, пробили два колеса: одно – в каньоне, второе – на полной скорости, когда обгоняли багги. И уже со 160 км ехали без запаски, а это другой темп, более аккуратный и медленный. Были хорошие и интересные дюны. Слава богу, добрались до финиша».

Айрат Мардеев, пилот экипажа №509: «В самом начале очень много грузовиков искали правильную дорогу, в навигации пришлось очень сложно всем. Большое количество следов вносило путаницу, приходилось искать все варианты выхода. Когда уже встали на правильную дорогу, начали атаковать и пытались наверстать потерянное время. Почти всю дистанцию боролись с Лопрайсом, он долго не пускал нас вперёд, но всё же объехали его и начали отрываться. Масик стоял на выходе с гряды одной из дюн. Не знаю, что у них случилось, механик что-то делал с машиной. Но они финишировали, вряд ли что-то серьёзное было».

Спустя несколько часов после финиша от организаторов поступила очередная информация о пенализации. Ко времени Алексея Вишневского было добавлено две минуты. Ярослав Вальтр и всё же вернувшийся в зачёт Dakar Experience Герт Хузинк получили по 15 минут штрафного времени. Неприятным известием стал 20-минутный штраф Андрея Каргинова. Как удалось выяснить, причина судейского решения – не взятая навигационная точка. Всё это внесло существенные перестановки в турнирные расклады спортивного дня. Андрей Каргинов переместился на седьмое место, а победителем признан Дмитрий Сотников, для которого этот успех стал десятым в карьере.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Спецучасток с самого начала получился сложным по навигации. Очень быстрые и короткие привязки с резко меняющимся курсом не казались большой проблемой, пока не заехали в горную местность. Роадбук прописан был достаточно специфически, курс менялся так стремительно, что непросто было понять, сохраняешь ли ты верное направление или нет. Для штурмана был напряжённый день. Много крутились, но в горах не всегда была возможность выехать. Потом всё же разобрались и смогли выбраться».

В общем зачёте на вторую позицию поднялся Антон Шибалов. Его экипаж от Дмитрия Сотникова отделяют чуть больше 30 минут. Мартин Масик теперь третий и уступает лидеру 51 минуту. Алеш Лопрайс в борьбе за четвёртую строчку на 26 секунд опередил Айрата Мардеева. Каргинов сохранил десятое место.

В пятницу оставшиеся в гонке участники выйдут на последний перед днём отдыха старт - дорога в Хаиль будет полностью песчаной и гладкой. Кстати, из-за трудностей, с которыми столкнулось на финише 5-го этапа значительное количество участников, организаторы приняли решение отложить выезд гонщиков и экипажей с бивака в Аль-Кайсуме на 1 час 30 минут. Поэтому маршрут спецучастка на шестом этапе был сокращён на сто километров, чтобы сделать программу менее сложной. Впрочем, бороться с песками и дюнами участникам всё равно придётся. Маршрут этапа изобилует дюнами всех форм и цветов и проверит умение гонщиков преодолевать их в разных направлениях.

Грузовой зачёт. Результаты 5-го этапа

1. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») 5:30.20

2. Алексей Вишневский («МАЗ-СПОРТавто») +1.01

3. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») +6.56

4. Мартин Солтис (Tatra Buggyra Racing) +8.26

5. Алеш Лопрайс (InstaForex Loprais Praga) +10.45

6. Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») +13.30

7. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») +16.19

8. Игнасио Касале (Tatra Buggyra Racing) +24.29

9. Мартин Масик (Big Shock Racing/Iveco) +24.49

10. Герт Хузинк (Riwald Dakar) +30.11

Дакар-2021. Грузовики. Общий зачёт